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          大車隊老板為啥只買進口車?他們選車更看重什么?

          2018年7月19日 09:25:09    來源:商車網
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          這幾年來,物流市場行情在很多用戶的眼里都是越來越難做了,我在走訪市場時,不止一次的聽到卡友和物流企業老板說今年是最難的一年,類似的答案其實在過去的幾年里,每一年大家都會說。針對如此艱難的物流行情,那些大車隊又是如何應對的呢?7月10日我有幸對廣州眾啟運輸服務有限公司的吳鐵都總經理進行了采訪。

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          廣州眾啟運輸服務有限公司的業務以華東-華南線路的快遞快運為主,主要客戶有德邦、順豐、韻達等公司,公司現在的自有車輛30多臺,均為進口品牌牽引車,掛靠車輛100多臺。

          物流大客戶購車更看重什么?

          在采訪中,吳總表示受公司現有業務的影響,公司對于新增車輛的品質有著較高的要求。車輛穩定性、油耗、服務和車隊管理系統是他們最為關注的幾個點。

          高強度運營環境下車輛穩定性是用戶選車的重要標準

          首先是車輛穩定性,作為一家快遞快運公司,公司所運輸的貨物對于時效性的要求非常高,始發點和終點都需要每天定時發車。例如,廣州到上海1500公里的路程需要在20小時內跑完,一個月要跑十幾趟。在如此大壓力的運輸情況下,車輛需要足夠的品質來確保出勤率。

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          為降低油耗,司機駕駛培訓受企業重視

          其次是油耗,從一輛貨車的整個生命周期來算,油耗所占的成本在三分之一左右,一輛更加節油的車無疑能讓企業節省更多的成本,從而賺到更多的錢。在油耗方面,很多物流客戶現在都十分重視司機培訓這個項目,把它當成減少油耗的一件利器。

          售后服務決定用戶后續購車

          然后是售后服務,一輛車只有跑在路上的時候才能賺錢,每當車輛出問題,拋錨時,經銷商和廠家解決問題的速度越快,就意味著用戶承擔的損失越少。對于一些物流大客戶而言,因維修和保養所導致的誤工時間自然越短越好,現在不少品牌都已經有了上門檢修保養等服務,這也是客戶十分看重的一點。

          車隊管理系統可有效降低公司管理成本,成用戶新關注點

          最后來說說車隊管理系統,對于物流企業而言,車輛越多,公司所要付出的管理成本就越高,這也是限制許多物流公司持續擴大規模的一個因素。一個完善的車隊管理系統能幫助老板和車隊管理人員更好地掌握公司所有車輛的運行狀態和司機水準,降低管理成本。這也是很多大車隊,都在積極采用的一個東西。

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          企業經營理念變化劇烈 嘗試自動充放氣系統等新事物

          除了選車心得外,吳總表示近幾年物流市場變化劇烈,企業的經營理念也在不斷變革。吳總說,他們最早買保險時,銷售人員推薦第三者買50萬,他們認為車買來又不是來出事的,就問能不能買20萬?現在買保險時,就感覺第三者50萬太少了,能不能買100萬、150萬。

          這種觀念的變化,不止表現在司機人身險上,車輛險、新增設備險、物流責任險等都是公司現在必買的險種。其中物流責任險保的是車上拉的貨物,吳總公司買的是單車一次300萬,一年總共可保2次600萬,可針對所有公司名下的車輛,掛靠的也算,每年的保金在10萬元左右。

          為確保車輛的運營安全,公司為長途車標配自動充放氣系統

          另外在車輛安全性上面,公司也在積極采用新的設備。目前公司自有的長途牽引車都安裝了中集的胎壓監測和PSI自動充放氣系統,可以很大程度上預防車輛爆胎、自燃事故,每套的成本在1萬元左右。

          物流行業競爭日益加劇 甩掛效率不斷提升

          談到今年的貨運行情,吳總表示競爭的確很激烈,但是他們的貨源并不缺,相比去年,他們公司今年的運輸量更大了,營業額也比去年上漲了不少。但是仔細一算,利潤率反而下降了幾個百分點。

          甩掛效率不斷提升,從3頭4掛到2頭配4掛

          造成這種現象的主要有幾個原因。首先是運輸量上面,隨著公司甩掛效率的不斷提升,華東—華南路線的甩掛從原來的3個頭配4個掛,演變到了現在的2個頭4個掛的配比,運輸效率提升明顯,跑廣州到上海的車,一個月能跑十幾趟。

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          拉的貨多了,但是運價卻漲不上去,加之今年油價不斷升高,公司整體的利潤率自然下降了一些。

          一車配多掛,新購掛車資金壓力大 公司選擇租賃掛車

          新購掛車資金壓力大,公司選擇租賃掛車

          隨著公司甩掛效率的提高,對于掛車數量的需求也在進一步加大。在新增掛車方面現在不少物流企業開始選擇掛車租賃這種模式。吳總公司現在就租賃了大批中集掛車幫的掛車。

          對此,吳總表示這種租賃的方式對于公司的資金壓力更小,在行業利潤率不斷下降的現在,租掛比買掛更加適合他們這類企業。此外,現在國內也有公司在嘗試國產牽引車頭的租賃業務。

          中國的物流市場,這幾年正在經歷這劇烈的變革,行業整體的效率正在不斷提升,整個行業向著規范化和標準化邁進。在如此背景下,物流企業的需求也在不斷變化,他們對于運輸設備和運輸模式也有了新的要求。

          關鍵詞:商用車卡車
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