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          宇通暴漲14倍誰能追上? 5月新能源客車市場“火山”爆發

          2018年6月14日 11:17:08    來源:商車網
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          天了嚕!今年5月新能源客車銷售1.21萬輛,環比上漲105%,同比漲幅高達354%。

          具體到企業來看,漲幅更是可觀。有些企業今年5月份的新能源客車銷量同比翻了10倍多,如宇通、廈門金旅、北汽福田和安凱;有些企業去年同期銷量近乎為零,今年5月卻實現了數百輛的銷售,如廈門金龍、蘇州金龍、上海申龍、東風襄旅、揚州亞星等。

          顯然,在新能源政策過渡期的最后一個月份,客車企業們在政策紅利的“引誘”下,紛紛卯足了勁頭沖刺,使新能源客車市場呈現出異常火爆的“井噴”局面。

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          那么,在如此火爆的新能源客車市場下,細分市場發生了怎樣的變化?市場格局又有怎樣的變動呢?請看第一商用車網的分析報道。

          公交車占比超94% 8-9米車型和9~10米車型增速快

          據中國客車統計信息網數據顯示,今年5月份,6米以上新能源客車銷12124輛,同比增長354.59%;1-5月份,6米以上新能源客車累計銷售26045輛,同比增長302.74%。

          從細分市場來看,新能源客車市場銷量主要集中在公交車和座位客車這兩個車型上,二者市場份額超過99%。其中,新能源公交車占比超94%,今年5月實現銷售11433輛,份額94.3%;1-5月累計銷售24662輛,份額94.69%。而新能源座位客車受限于續航里程等諸多因素,銷量規模相比遜色很多,累計市場份額則進一步縮至不足5%。

          從細分車長來看,今年5月份,最為暢銷是依然是10~11米車型,銷量為5383輛;8~9米車型緊隨其后,5月銷量規模也突破5000輛,達到5231輛,增幅較大;銷量排行第3的是11~12米車型,實現銷售893輛;排行第4的是7~8米車型,實現銷售249輛;排行第5的是6~7米車型,實現銷售178輛。比較難得的是,今年前4個月銷量均為零的9~10米新能源客車,5月也賣出了37輛,“搶”到了0.31%的市場份額。

          宇通、比亞迪居前二 中通、廈門金旅爭第3

          為方便大家瀏覽,第一商用車網統計了銷量排行前15的主流客車企業的新能源客車銷量情況。

          由下圖可見,今年以來整體新能源客車市場的暴漲,具體到企業,可謂是“欲與天公試比高”,漲勢一波接著一波。今年5月份,在15家主流客車企業中,有13家實現了同比正增長;1-5月份,15家主流企業全部實現同比大漲。只有中車電動和重汽豪沃,5月份的新能源客車銷量出現下滑。

          今年5月份,月度增幅超過10倍的企業,分別為宇通、廈門金旅、北汽福田和安凱客車。比亞迪、中通客車和南京金龍的漲幅則在100%到300%之間。廈門金龍、蘇州金龍、上海申龍、東風襄旅和煙臺舒馳,這5家企業去年5月新能源客車銷量為零,今年5月份也都實現了100輛以上的銷量,其中蘇州金龍、上海申龍和東風襄旅今年5月份的銷量,超過今年前4個月的銷量之和。

          最為值得一說的宇通客車,不僅單月銷量行業最高,突破5000輛,還在去年高銷量的同期基數下,實現了月度增幅行業最高。今年5月,宇通銷售新能源客車5039輛,同比暴漲1413.21%;1-5月累計銷售新能源客車7664輛,同比大漲596.73%。如此給力的增長下,宇通新能源客車市場份額大幅提升,今年5月份市場份額占比高達41.56%,1-5月累計市場份額高達29.43%,逼近三成。

          今年前5個月新能源客車市場的表現,再次印證“政策”這只無形的手對市場的調控力度。只不過,隨著過渡期結束日的到來,新能源客車市場的爭奪之戰必將愈演愈烈,從而使得5月份的銷量表現異常突出,用“井噴”二字來形容并不夸張。

          截至本文發布,6月11日這個過渡期的最后一天已經過去,新能源客車市場開始實施2018年補貼政策的“正式版本”,與過渡期相比,補貼額度有一定的下滑。6月份,新能源客車銷量還會這么好嗎?

          一切皆有可能,你說呢?但7月份,就不一定了。

          關鍵詞:宇通客車客車
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